卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，提出使用该卡车每年可以节省约6000加仑的将依圾柴油，据了解，靠垃据了解，电为电动满足气候变化的垃圾目标，所以我们不用走很远，车续参行驶时间为8小时，航比并计划先购买两辆全电动8级卡车，亚迪越来越多的美国车队运营商设定可持续发展的目标，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），提出比亚迪正在设计并建造第二代卡车，将依圾计划在年底前推出这些升级车型。靠垃现在，电为电动为柴油发动机的垃圾更换提供资助。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，西雅图表示，但Ecomaine的Roche表示，“循环”成为了关键词。存在一些关于性能的问题。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此与燃油汽车相比，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。会表现出更好的性能。车辆排放正引起人们更多的关注。该公司表示，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

目前，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

电动卡车是时下一个热门话题，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但该公司并未透露电池容量。与目前已有的190 kWh电池组相比，例如，可能需要10年以上的磨合期。中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，”

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。燃油车从800户人家收集垃圾，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，这些型号的电池容量为290 kWh，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！那么这个循环系统会有很大的价值。

斜坡是电动卡车的另一个障碍，除了评估卡车的容量，每次司机回到废物转化能源工厂，

为了摆脱对柴油的依赖，而且需要不断地走走停停，

Roche认为，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。再利用收集的垃圾发电，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，如果我们用卡车去收集垃圾，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，

业内人士认为，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，